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下面附上一則新聞讓大家了解時事
法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對
作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分，單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道，市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見，遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對，稱這不符合社區的交通需求，嚴重影響商家做生意，一旦發生意外事故也難釐清責任。
市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示，要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段，規畫新的單車道。
市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種，法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。
因一些單車道將經過法拉盛市中心，第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示，在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道，只會造成更多車禍及增加傷亡人數；威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地，他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。
第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說，法拉盛增設單車道「弊大於利」，數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道，但因無人使用與停車問題被移除；而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率，但目前責任畫分不明，恐導致更多糾紛，「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎？」
法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，以打造綠化環境和提升民眾健康，「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結，嚴重影響在地商家生意」。
余鈿崧解釋，消費者多駕車到法拉盛購物，而市中心的人行道長期處於施工狀態，一旦增設單車道將讓路況變得更糟，趕走人潮，「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖，在社區設立單車道的計畫要三思」。
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NBA／拉攏戴維斯？ 詹姆斯秀身手
由詹姆斯（LeBron James）先前受訪表達稱許紐奧良鵜鶘隊濃眉哥戴維斯（Anthony Davis）一席話掀起千層浪，兩人12月21日在史泰博中心（Staples Center）交戰，一舉一動都成焦點。洛杉磯湖人隊最終112：104擊退來犯的鵜鶘隊，詹姆斯用實際表現秀給戴維斯看，湖人隊現有隊員也能讓詹皇滿意。
詹姆斯日前在回答ESPN電視台記者問題時表示，如果戴維斯能成為隊友就太棒了，結果引起軒然大波。有小市場球隊總經理認為，詹姆斯在球季期間公然招兵買馬違反NBA規定，媒體連續幾天沸沸揚揚討論此事。然而聯盟的立場是，除非球員與球隊串通拉人入夥，個人發言不必受罰。
不過湖人隊粉絲對此一風波爽在心裡，真心盼望濃眉哥能來加盟。就像當年喬治（Paul George）傳出有意來歸，湖人球迷在喬治來踢館時都對他歡呼，21日比賽介紹球員出場時，戴維斯不但受到歡呼，比賽開始首次罰球，觀眾席也發出「我們要戴維斯」的呼喊。
詹姆斯在賽後記者會又被問到此事，他並不後悔說出那番話，反而感到莫名其妙。他說：「問我想不想和杜蘭特（Kevin Durant）同隊？肯定想。問我想不想和巴特勒（Jimmy Butler）同隊？我現在就說很想。」他又舉出一連串好手姓名說：「現在就問我呀。」
詹姆斯說，只要是好手他都想成為隊友，這是他的個性，但他會遵守NBA規定。記者也問戴維斯，戴維斯四兩撥千金回答，他現在只專注在幫助球隊贏球，其他都是噪音。
詹姆斯與戴維斯在這場比賽都有不凡演出。戴維斯砍下全最高的30分，外加20籃板。詹姆斯22分、12籃板、14助攻，本季第三次大三元。詹姆斯此戰得分意願不高，反倒在第一節就送出七次助攻。
湖人隊兩名傷兵英格倫（Brandon Ingram）與朗度（Rajon Rondo）都歸隊，立即做出貢獻。英格倫缺戰七場比賽，此戰挹注18分。從鵜鶘隊來歸的朗度缺戰17場比賽，此戰挹注八分、九助攻，其中七分都在上半場拿下。
第一節結束兩隊34分打平，上半場結束湖人隊69：65領先四分。湖人隊第三節一度領先雙位數，但第三節結束被追為94：88領先六分。距終場3分29秒湖人隊領先五分，但終場贏八分作收。
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